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城市道路交通设施应用存在的若干问题及应对策略

文章来源:www.jnhltjt.cn

发布时间:2022-7-12 15:35:49

交通设施的广泛应用无疑大幅降低了交通安全事故出现的可能性,并有效保障了整个城市道路的安全畅通,但在实际应用的过程中,也普遍存在量不足与质不高两方面的问题。所谓量不足是指基本法律规定无法完整表现;所谓质不高则指无法看懂设施传达的信息。就华路通近期的调查结果来看,目前城市道路交通设施应用存在的问题主要表现在以下几个方面。

 


一、交通设施好看不好用

交通设施设置缺少必要的交通工程设计,没有按人和汽车的交通特点充分考虑各类交通设施设置的逻辑关系、对位关系、网络关系及互补关系不足,以致出现车辆交织长度不足,转弯半径不足,人的视认距离和安全距不足等现象。标志、标线、交通信号灯均独立设计导致系统性不强,以致交通设施出现好看不好用的现象。

交通设施的设置要达到人性化,就需要换位思维,站在设施使用者的角度上来对设施提出需求。例如夜晚在陌生的道路上开车较容易迷路或者迷失方向,如果我们能在指路标志上加上行驶方向的标识,则夜间开车也能找到行驶方向,迷路的机会就大大降低。

二、事故黑点或道路安全隐患上游缺少有针对性的警告标志或禁令标志

就我国大多数机动车驾驶人的素质水平来看,仅仅能在交通活动中看出道路的通行条件,而看不出道路存在的安全隐患。这就需要我们完善交通设施来提醒机动车驾驶人注意哪一方面的安全隐患。但是我们在事故黑点或安全隐患上游不是见不到起码的安全设施,就是设置的交通设施针对性不强。例如设置注意危险警告标志或事故多发路段提示标志。

正确的做法应该是在事故黑点或安全隐患上游设置有针对性的警告标志和禁令标志,并设辅助标志说明原因。如道路变窄含单侧与双侧警告标志加禁止超车标志、交叉路口警告标志加限速标志、路面光滑警告标志加限速标志、限速标志加安全视距严重不足辅助标志等等。用警告标志说明应采用的安全对策,以便机动车驾驶人在危险路段提前做好有针对性的防范,减少事故黑点及道路安全隐患路段交通事故的发生机会。



三、标志颜色与适用法规不配套

一些省市在主干道路上时用绿色的高速公路专用标志,容易给机动车驾驶人造成误解,误认为这些道路交通限速时每小时120公里,可以开快车,进而引发交通事故。标志颜色和适用法规是配套的,凡是使用绿色交通标志的道路,一律按照高速公路进行管理,处罚和记分标准明显高于一般道路,故标志颜色不能乱用。

 


其实,除上述几个方面外,在实际应用城市道路交通设施的过程中,还存在指示标志与指路标志信息不全或信息模糊等潜在问题,限于文章篇幅,在这里暂不在讨论之列。如若您想对此有更加清晰、系统的认识,不妨直接来电咨询,我们会非常乐意为您解答任何疑问。

 

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